高铁与铁路运输专业好就业吗?

　　中国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建造之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，中国高速铁路建造将进入全方位收获时期。到2020年，中国铁路营业里程将到达12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为实际。

　　到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，眼前高铁乘务人员月薪规模约3500-7500元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民币左右，高层领导级别35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需要量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内到达平衡;因此，动车乘务员的就业前途十分宽阔。 据统计2011年全国高校毕 业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在实际面前显得那样的渺茫。

　　随着铁路形势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需补偿，铁路人才出现一种求过于供的局面，依据国家十二五统一计划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁计划，全国大约需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建造投资计划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将出现出显著的“井喷”态势，高铁乘务专业毕 业生的就业率得到保证。

　　同时随着公司技术科技含量的进步，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全方位实行，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。所以说，高铁专业的就业前景非常好。全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而目前有一定的理论基础且技术过硬的高级技工尤其供不应求。