新都区铁路学校建校历史|办学资历怎么样

　　初中生和家长决定就读新都区铁路学校以后，如何挑选一所办学资质强，办学历史悠久的学校是需要考虑很多方方面面的事。清华大学的校长我国著名的教育学家梅贻琦曾说过“所谓大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也。”意思是“一个大学之所以成为大学，并不在于它有多少幢大楼，而在于它有多少个大师”。除了师资学校的建校历史和办学资质也很重要，十年树木，百年树人。可见一所资历悠久名师荟萃的学校对孩子的未来多么的重要。现在小编为大家盘点新都区铁路学校建校历史|办学资历怎么样?

　　一、新都区铁路学校的建校历史

　　1.建校历史：学校成立于1984年，是成都市最早开办职业教育的学校之一，2001年被确认为四川省重点中等职业学校。

　　2.办学性质：成都市现代制造职业技术学校是成都市新都区教育局直属的国家级重点公办中等职业学校。

　　3.办学规模：学校占地面积112107.22平方米，建筑面积78030.22平方米,其中教学及辅助用房7563.2平方米，校内实训用房面积16815.04平方米，学生宿舍面积18405.8平方米。

　　4.师资力量：学校现有专任教师240人，其中公共基础课教师106人，专业课教师134人，行业企业兼职专任教师26人，专任教师中骨干教师85名，“双师型”教师117人，“双师型”教师比例居成都市前列。

　　二、铁路教育的发展历史

　　铁路办学由来已久，铁路引人中国时，它是现代文明的标志。1895年津榆铁路局开设“山海关铁路工程学校”为铁路办学之首举。民国以后政府统一全国铁路髙等院校为交通大学，总部设在上海。其后虽屡经机构和人事变动，但是始终没有中断办学的系脉。20世纪50年代由于铁路人才需要，铁道部又陆续在上海、兰州、长沙、大连和南昌设立高等院校并从铁道兵接收石家庄铁道学院。另外还在上海、南京设置医学院和在苏州设立师范学院。1918年在天津开办第一所铁路中学——天津扶轮公学，后称交通部第一中学。不久各路都开办了主要接受铁路职工子女人学的中学和小学，这些学校或者接受住校生，或创造能够乘车通学的条件。1928年所有这类学校都收归铁道部直接管理，一律称为“扶轮中(小)学”。1949年后随铁路事业的迅速发展，铁路中小学的数目和在校学生数大幅增加。20世纪末随中国教育管理体制和铁道部体制改革的开展，铁路教育、卫生等机构陆续从铁道部剥离。现在除职工教育和企业的中等技术教育尚在继续外，铁路百余年高等教育和近百年普通中学的办学历史宣告结束。

　　三、新都区铁路学校办学资质

　　新都区铁路学校通常分为公办新都区铁路学校和民办新都区铁路学校，公办新都区铁路学校由政府财政拨款。民办新都区铁路学校是指国家机构以外的社会组织或者个人，利用非国家财政性经费，面向社会依法举办的学校或其他教育机构。多数公办新都区铁路学校招生，对学生的考试成绩都有一定的要求，一些比较好的公办新都区铁路学校，在学生成绩方面要求可能会更高一些，民办新都区铁路学校相对来说，对学生成绩要求较低。民办新都区铁路学校通常在办学环境、教学条件、实训设备方面会大力投入，这也是民办新都区铁路学校优于公办新都区铁路学校的地方了，因为很多公办新都区铁路学校办学年龄比较久了，学校环境相对比较老旧，包括设施设备也一样，而民办新都区铁路学校大多办学年龄比较小，加上为了与公办新都区铁路学校竞争生源，需要在某一方面做的更好，更突出，所以，在办学环境、条件和设备方面，民办新都区铁路学校是很舍得下血本的。

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